आत की बाहेर?व्हीलच्या बीडलॉक डिझाइनबद्दल: तुमच्यासाठी कोणते चांगले आहे？

व्हील बीडलॉक फंक्शन, खरं तर, टायर बीडलॉक रिंग आहे, सामान्यत: ऑफ-रोड परिस्थितीत विशेष आवश्यकतांनुसार तयार केले जाते, नक्कीच, ते रस्त्यावर देखील चांगले कार्य करते, परंतु कारच्या टायरचा दाब तुलनेने जास्त (थंड टायरचा दाब साधारणपणे २.२बार किंवा त्याहून अधिक असतो, हाय-स्पीड जास्त असेल), त्यामुळे साधारणपणे या वैशिष्ट्याची गरज नसते, आणि बीडलॉक नसल्यामुळे व्हील डिझाइनची रचनाही सोपी होऊ शकते, वजन हलके होईल, कमी करण्यात भूमिका बजावा वाहन स्प्रिंगची गुणवत्ता, अर्थव्यवस्था सुधारण्यासाठी आणि कमी वजनाच्या नॉन-ऑफ-रोड हाताळण्यासाठी हे खूप व्यावहारिक महत्त्व आहे.

सामान्यत: बीडलॉक डिझाइन केवळ ऑफरोड क्रियाकलापांमध्ये लागू केले जाईल, तेथे बीडलॉक आहे किंवा नाही हे व्हील ऑफरोड क्षमतेचे एक महत्त्वाचे हार्डवेअर मानक बनले आहे.ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानाच्या वेगवान विकासाच्या गेल्या शंभर वर्षांमध्ये, हार्डवेअरमधील सुधारणा हा एक महत्त्वाचा मार्ग बनला आहे आणि मानवी ड्रायव्हिंग कौशल्यांना मार्गदर्शन करत आहे, जसे की SMG तंत्रज्ञान, HEEL आणि TOE तंत्रज्ञानाच्या अनेक वर्षांपासून सराव करणे अनेक लोकांना एका रात्रीत कठीण जाईल. , आणि रस्त्याच्या नवीन तंत्रज्ञान शैलीचे नेतृत्व केले.व्हील बीडलॉक डिझाईन कमी टायरच्या दाबाखाली पळून जाण्यापासून रोखण्याच्या चाकाच्या क्षमतेत मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करते, त्यामुळे चाकाची ऑफरोड आणि आराम क्षमता मोठ्या प्रमाणात पार करता येते.

चाकाचा बीडलॉक ढोबळमानाने दोन प्रकारांमध्ये विभागलेला आहे: सामान्य बीडलॉक आणि एक्स्ट्रीम बीडलॉक, उत्पादनाचे संबंधित संयोजन म्हणजे अंतर्गत बीडलॉक आणि बाह्य बीडलॉकमधील फरक;

अंतर्गत बीडलॉकची वैशिष्ट्ये:

स्थापित करणे सोपे, किफायतशीर

आतील बीडलॉकचा सर्वात मोठा फायदा हा आहे की ते स्थापित केले आहे आणि सामान्य चाकांच्या स्थापनेची पद्धत अगदी सारखीच आहे, फरक असा आहे की सामान्य रिमपेक्षा अंतर्गत बीडलॉक अँटी-ऑफ कार्ड स्लॉटपेक्षा जास्त आहे, सामान्यतः, याची रुंदी आणि खोली कार्ड स्लॉट फक्त टायर टायर तोंडात ठेवले जाऊ शकते आहे, आम्हाला माहित आहे की टायर टायर खूप उच्च फास्टनिंग डिग्री आहे, म्हणून जोपर्यंत ते जागी अडकले आहे तोपर्यंत टायरची ऍन्टी-एस्केप क्षमता मोठ्या प्रमाणात सुधारली जाऊ शकते.अंतर्गत बीडलॉक व्हील टायर बसवण्याच्या सामान्य मार्गाने सहजपणे स्थापित केले जाऊ शकते आणि इतर कोणत्याही गोष्टीला सहजपणे हाताळण्यासाठी विशेष साधनांची आवश्यकता नाही.

अंतर्गत बीडलॉक व्हील कार्ड स्लॉटची घट्टपणा;

अंतर्गत बीडलॉक उत्पादनाच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, त्याची अँटी-रिलीझ क्षमता अन्यथा नसून कार्ड स्लॉटमधून येते, त्यामुळे टायर इन्स्टॉलेशननंतर, हब स्वतःच टायरच्या भिंतीला नुकसान पोहोचवत नाही – मग तो सामान्य टायरचा दाब असो, कमी टायर प्रेशर किंवा खूप कमी टायर प्रेशर, कारण टॅब टायरची भिंत पूर्णपणे लॉक केलेली नाही, अत्यंत प्रकरणांमध्ये, ते टायर आणि चाकांना सापेक्ष स्लाइडिंग करण्यास अनुमती देते, परंतु सहजपणे लॅपिंगची समस्या उद्भवत नाही.

याचा अर्थ असा आहे की अंतर्गत बीडलॉक सिद्धांत निखळण्याच्या वर्तनाच्या घटनेला पूर्णपणे प्रतिबंधित करत नाही, परंतु योग्य वापरासह, अगदी कमी टायरच्या दाबावर (0.5 बारच्या खाली) रिंग बंद करणे पूर्णपणे कोणतीही समस्या नाही.

अंतर्गत बीडलॉकसाठी अनुप्रयोगांची श्रेणी

डिझाईन-निर्मित अंतर्गत बीडलॉक रिंग आमच्या दैनंदिन गरजांसाठी पुरेशा आहेत, ज्यात नागरी दर्जाच्या वाहनांसाठी ऑफ-रोड-क्रॉसिंग-क्रॉसिंग-डेझर्ट-गोबी-ड्राईंग बेड-स्वॅम्प्स सारख्या जटिल रस्त्यांच्या परिस्थितीचा समावेश आहे.कारण नागरी दर्जाची वाहने ओलांडणे मजबूत किंवा अवघड नाही आणि ऑफ-रोड रॅली परिस्थितीच्या उच्च पातळीच्या पलीकडे नाही.फोर-व्हील ड्राईव्ह ग्रुप क्रॉस-कंट्री रॅलीमध्ये, मग ती ASO ची डकार असो किंवा FIA ​​FIA किंवा CAMF CAM ची शर्यत असो, या शर्यतींमधील बहुसंख्य अर्ज हे अंतर्गत beadlock wheels आहेत आणि शर्यतीची वस्तुस्थिती हे देखील सिद्ध करते की जोपर्यंत उत्पादन तांत्रिक गरजांची पूर्तता करत असल्याने, कोणत्याही समस्यांशिवाय या परिस्थितींना सामोरे जाण्यासाठी अंतर्गत संरक्षण कमी होते.

अंतर्गत संरक्षण सामना करू शकत नाही जेथे दृश्य

स्ट्रक्चरल वैशिष्ट्यांमुळे अंतर्गत बीडलॉक, ज्यामुळे टायरची भिंत पूर्णपणे 100% लॉक करण्याची क्षमता नाही

बाह्य संरक्षणाची वैशिष्ट्ये:

टायरला हबवर पूर्णपणे लॉक करण्यासाठी टायरच्या वॉल रिंगचा वापर केल्याने कोणत्याही परिस्थितीत विस्थापन आणि सैल होणार नाही आणि यामुळेच ते बसवण्यासाठी पॉवर टूल्सचा वापर न करता ते स्थापित करणे खूप वेळखाऊ आणि कष्टदायक आहे. तुमच्याकडे हल्क हात असणे आवश्यक आहे आणि या बांधकामामुळे, ते सहसा तुलनेने जड असते.

पॉवर टूलच्या टॉर्कची काळजी घेऊन बाह्य बीडलॉक चाके स्थापित करणे आवश्यक आहे, कारण त्याचे निश्चित स्क्रू सामान्यतः उच्च-शक्तीचे असतात, बहुतेक वर्ग 12.9 उत्पादने असतात, त्यामुळे जास्त टॉर्कसह स्क्रू तुटू नयेत याची काळजी घ्या.

बाह्य beadlock अर्ज

बाह्य बिडलॉक सामान्यतः अधिक विशेष ऑफ-रोड वातावरणात वापरले जाते, जसे की रॉक क्लाइंबिंग आणि रेनफॉरेस्ट, परंतु रेनफॉरेस्ट वाहनांना सामान्यतः वाहनाचे एकूण वजन तुलनेने हलके असणे आवश्यक असते, शक्ती मोठी नसते, ड्रायव्हिंगचे अंतर देखील खूप कमी असते, त्यामुळे ही आवश्यकता उच्च नाही, म्हणून गिर्यारोहण परिस्थितीचा वापर सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.

पर्यावरणीय समस्यांमुळे चढताना, तो साधारणपणे चाकांचा आकार नसतो, परंतु टायरचा व्यास खूप मोठा असतो, साधारणपणे 37-40 इंच किंवा त्यापेक्षा जास्त, ज्यामुळे त्याला खूप जाड टायरची भिंत असते;

इतकेच काय, ही जाड टायरची भिंत कमी टायरच्या दाबाखाली एक उत्तम भूभाग देऊ शकते, मग ती खडकाची कमानीची पृष्ठभाग असो किंवा खडकाची उभी पृष्ठभाग, ती जमिनीच्या क्षेत्राच्या सामान्य टायरच्या दाबापेक्षा खूप जास्त देऊ शकते, जे वरवर अशक्य वाटणाऱ्या डोंगरातून चढणाऱ्या कारला, खडकाची क्षमता देते आणि ही क्षमता, बाहेरील अँटी-रिमूव्हल चाके अपरिहार्य बनतात.

बाह्य बीडलॉक चाकांसाठी इतर अनुप्रयोग: ऑफ-रोड रॅलीमध्ये मागील-ड्राइव्ह वाहने

लांब-अंतराच्या ऑफ-रोड रॅली शर्यतींमध्ये, फक्त एक प्रकारची कार बाह्य मागील-चाकांचे उच्च-शक्तीचे वाहन वापरते, विशेषत: बग्गी आणि ट्रॉफी टर्क;त्यांची मुख्य वैशिष्ट्ये मागील-ड्राइव्ह अश्वशक्ती आहेत;आणि शक्ती सामान्यतः मोठी नसते, परंतु खूप मोठी असते, विशेषत: ट्रॉफी ट्रक, जी सहसा 7,800 अश्वशक्तीपेक्षा जास्त असते.कठीण रस्त्यावर वायूवर चालत असल्यास एवढी मोठी शक्ती चांगली आहे, जर ते मऊ भूप्रदेश असेल, जसे की सर्वात सामान्य वाळवंट, हिंसक कृतीचा कमी टायरचा दाब सहजपणे टायर ऑफ-लॅप होऊ शकतो, म्हणून त्याला बाह्य संरक्षण आवश्यक आहे- प्रतिष्ठापन घट्ट करण्यासाठी लूप.अर्थात, टायरच्या बाजूच्या भिंतीच्या त्यांच्या उपकरणांशी संबंधित, अँटी-टीयर, अँटी-ट्विस्टिंग आणि अँटी-पीअरिंग क्षमता विशेषतः मजबूत आहेत, सपोर्ट देखील चांगला आहे, आणि खूप चांगली अँटी-ट्विस्टिंग क्षमता आहे, सहज काढली जाणार नाही. बाह्य संरक्षण चाकांपासून टायरची भिंत फाडणे.

बाह्य बीडलॉकसाठी अनुप्रयोगांची श्रेणी

सामान्य वापरातील बाह्य बीडलॉक चाके, म्हणजे, सामान्य टायर प्रेशर वापरण्यात काही अडचण नाही, परंतु सर्वसाधारणपणे बोलायचे झाल्यास, चाके निर्यात उत्पादनांवर आधारित असतात, त्यामुळे बहुतेक रुंदीची वैशिष्ट्ये मोठी असतात, साधारणपणे प्रारंभ 8.5JJ वर, 9JJ असतात. सामान्य तपशीलानुसार, आणि ही किमान 17-इंच चाके अमेरिकन रॉक क्लाइंबर्सवर 12.5 इंच किंवा किमान 305 मिमी पेक्षा जास्त टायर रुंदीसह बसविली जातात आणि मोठ्या हब रुंदीमुळे टायर पीसतात आणि टायरच्या भिंती पुढे जाऊ शकतात.हे सर्व डाउनसाइड आहेत आणि सुधारित करताना अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे.

अंतर्गत आणि बाह्य बीडलॉक: जे दररोजसाठी अधिक योग्य आहे
खरं तर, जोपर्यंत आमच्याकडे उत्पादनाची वैशिष्ट्ये आणि आधी नमूद केलेले लक्ष बिंदू आहेत, तोपर्यंत दोन चाकांचा दैनंदिन वापर करण्यास हरकत नाही;परंतु जेव्हा आम्ही सुधारणा करतो, तेव्हा आम्ही उत्पादन शैली आणि मॉडेल शैली, बदल आणि जुळणी आणि समन्वयाच्या प्रकारावर अधिक लक्ष दिले पाहिजे;

आणखी एक घटक दुर्लक्षित केला जाऊ शकत नाही, बाह्य संरक्षण ऑफ-लूप त्याच्या बांधकाम समस्यांमुळे, त्याची किंमत तुलनेने जास्त असेल;

निश्चितपणे, वैयक्तिक चवच्या प्रश्नाव्यतिरिक्त, "माझी कार, माझे जीवन" हे देखील सत्य आहे;

तुम्ही प्रत्येक गोष्टीबद्दल बरोबर आहात.